Одним из направлений деятельности ООО «БелИнжинирингТранс» является выполнение анализа технического состояния железнодорожного пути необщего пользования на соответствие нормативной документации и возможности дальнейшей эксплуатации пути после выполнения ремонтно-восстановительных работ.
Цель данной работы заключается в том, чтобы в ходе натурного осмотра и инструментальных измерений (промеров) геометрических параметров рельсовой колеи железнодорожного пути и стрелочных переводов (при их наличии), опираясь на требования действующей в Республике Беларусь нормативной технической документации, определить:
– техническое состояние железнодорожного пути необщего пользования;
– техническое состояние уложенного в путь стрелочного перевода, входящего в длину железнодорожного пути необщего пользования;
– стабильность геометрических параметров рельсовой колеи, прочность и надежность всех составных элементов, а также устойчивость рельсошпальной решетки от сдвига в горизонтальной и вертикальной плоскостях под воздействием внешних и внутренних сил;
– возможность дальнейшей эксплуатации железнодорожного пути и стрелочного перевода в производственной деятельности предприятия.
Основными задачами осмотра являются:
– визуальная (натурная) и инструментальная оценка общего и поэлементного состояния конструкции железнодорожного пути необщего пользования на наличие неисправностей, отступлений в содержании от установленных норм;
– визуальная (натурная) и инструментальная оценка общего и поэлементного состояния конструкции уложенного в путь стрелочного перевода на наличие неисправностей, отступлений в содержании от установленных норм;
– выявление наличия дефектов, в том числе скрытых;
– оценка состояния металлических частей (рельсов), элементов рельсовых скреплений, шпал, балласта, земляного полотна железнодорожного пути необщего пользования;
– оценка состояния металлических частей, элементов скреплений, балласта и переводных брусьев стрелочного перевода;
– проверка на соответствие конструкции осматриваемого стрелочного перевода технической документации и паспортных данных завода-изготовителя.
Для точечного измерения ширины колеи и положения рельсовых нитей по уровню на пути и стрелочном переводе применяется путевой шаблон ПШ-1520, предел измерения согласно заводских параметров по ширине колеи которого составляет 1510–1550 мм, по уровню
0–160 мм, точность измерения составляет 1 мм.
Для измерения вертикального и бокового износов рельсов, вертикального износа сердечника и усовика в крестовине, шага остряка, понижения остряка против рамного рельса, ширины желобов в контррельсах и крестовине, зазоров в рельсовых стыках, глубины отверстий и впадин (при их наличии) применяется штангенциркуль ПШВ с диапазоном измерений
0–290 мм.
Для инженерно-геодезической съемки железнодорожного пути необщего пользования применяется тахеометр ЕFT TS-1 с точностью измерений 2 сек.
По результатам натурного осмотра и инструментальных измерений железнодорожного пути необщего пользования разрабатываются технические рекомендации по эксплуатации железнодорожного пути и стрелочных переводов, а при наличии – по устранению выявленных неисправностей и отступлений в их содержании от установленных норм. В заключении отражается соответствие железнодорожного пути необщего пользования действующей в Республике Беларусь нормативной технической документации и возможность дальнейшей эксплуатации пути в условиях действующего предприятия.