Существующее путевое развитие предприятий не всегда соответствует современным требованиям и потребностям.
Наша компания выполняет анализ верхнего строения пути с целью рассмотрения возможности устройства, замены или переноса элементов железнодорожной инфраструктуры (шпалы, рельсы, стрелочные переводы, криволинейные участки пути малых радиусов, разгрузочные сооружения и т.д.). На основании анализа разрабатываются рекомендации по усовершенствованию и модернизации путевого развития.
Мы оказываем профессиональные технические консультации, которые требуются Заказчикам при открытии для постоянной эксплуатации вновь построенного железнодорожного пути необщего пользования, при вводе в эксплуатацию объектов, а также при текущем содержании железнодорожного пути.
Вся техническая документация, разрабатываемая нашей компанией, согласовывается в установленном порядке с заинтересованными службами и только после этого передается Заказчику.
Разработка проекта размещения временных технических средств организации дорожного движения разрабатывается на основании
ТКП 636 «Обустройство мест производства работ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог и улиц населенных пунктов»
Обустройство мест дорожных работ выполняется в целях обеспечения безопасности движения транспортных средств, пешеходов и велосипедистов, а также работников, занятых при производстве дорожных работ.
Для каждого вида подвижных работ на основании технологических карт или других документов, определяющих технологический процесс, должны быть разработаны проекты размещения временных технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) в местах производства подвижных работ. Проекты размещения временных ТСОДД должны быть согласованы с территориальными подразделениями ГАИ.
Существующее путевое развитие предприятий не всегда соответствует современным требованиям и потребностям.
Наша компания выполняет анализ верхнего строения пути с целью рассмотрения возможности устройства, замены или переноса элементов железнодорожной инфраструктуры (шпалы, рельсы, стрелочные переводы, криволинейные участки пути малых радиусов, разгрузочные сооружения и т.д.). На основании анализа разрабатываются рекомендации по усовершенствованию и модернизации путевого развития.
Обследование технического состояния транспортных сооружений выполняется на основании:
– ТКП 45-3.03-60 «Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний»;
– СН 1.04.01 «Техническое состояние зданий и сооружений»
– СП 1.04.02 «Общие положения по обследованию строительных конструкций зданий и сооружений»
Обследования и испытания транспортных сооружений проводятся с целью выявления дефектов, оценки технического состояния сооружений и назначения режима их эксплуатации.
Основными задачами обследования эксплуатируемых сооружений являются установление и оценка их технического состояния, проверка соответствия его требованиям ТНПА, а также установление режима дальнейшей эксплуатации сооружений.
Технический паспорт на искусственные и разгрузочные сооружения разрабатывается на основании:
-пункт 12.5.51 ТКП 491 «Искусственные сооружения на железной дороге. Правила эксплуатации»
Путь и мостовое полотно на искусственных сооружениях, находящиеся на подъездных путях – разгрузочные эстакады, повышенные пути и пр. должны устраиваться по специальным проектам, соответствовать требованиям ТКП 45-3.03-232 «Мосты и трубы. Строительные нормы проектирования» и ТКП 491 «Искусственные сооружения на железной дороге. Правила эксплуатации». На эти искусственные сооружения у владельцев должна быть проектная и исполнительная документация, а также технические паспорта с указанием основных технических характеристик сооружения – грузоподъемности, расчетных норм проектирования, особенностей условий эксплуатации.
Инструкции по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования разрабатывается на основании:
-пункт 68 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 02.08.1999 № 1196 (в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2023 № 224);
– пункт 7 Правил эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.03.2008 № 40 (в редакции постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 09.12.2022 № 106).
На каждый железнодорожный путь необщего пользования составляется инструкция по обслуживанию и организации движения на подъездном пути (далее – инструкция). Инструкция разрабатывается и согласовывается владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом, пользователем и утверждается владельцем инфраструктуры. В инструкции указываются характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, место установки знака «Граница подъездного пути», весовая норма и длина поезда, допускаемого к обращению на железнодорожном пути необщего пользования, максимально допустимая скорость движения, тип локомотивов, порядок маневровых передвижений, нормальное положение стрелочных переводов, наличие и расположение сигналов, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, сохранности подвижного состава и грузов. Требования инструкции являются обязательными для владельца железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, пользователя, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования. До утверждения инструкции подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования запрещается.
Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования и технологии его работы. В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования утверждается новая инструкция. Форма инструкции, порядок ее составления и ведения установлены государственным объединением «Белорусская железная дорога» (приказ от 31.01.2013 № 106НЗ).
Технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования разрабатывается на основании:
-пункт 68 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 02.08.1999 № 1196 (в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 31.03.2023 № 224);
– пункт 6 Правил эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.03.2008 № 40 (в редакции постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 09.12.2022 № 106).
На каждый железнодорожный путь необщего пользования его владельцем должны разрабатываться план, технический паспорт, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений.
В техническом паспорте указываются технические характеристики и состояние рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, сооружений, весовых приборов, механизмов и устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, механизмов и устройств, взаимодействующих с вагоном при выполнении маневровых работ, а также сортировочных горок, вытяжных путей, устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, используемых при поездной и маневровой работе, и других обустройств и механизмов. Форма технического паспорта и порядок его ведения установлены государственным объединением «Белорусская железная дорога» (приказ от 08.01.2008 № 9НЗ).
Технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования является документом, на основании которого:
а) составляется инструкция о подаче и уборке подвижного состава на железнодорожный путь;
б) решаются вопросы эксплуатационного характера;
в) определяется материалоемкость сооружения.
Согласования текста технического паспорта и графических приложений в части установления наименования и назначения путей, номеров путей и стрелочных переводов, установлению границ грузовых фронтов производятся ветвевладельцем, начальником станции примыкания железнодорожного пути необщего пользования, начальником дистанции пути или их ответственными представителями.